Lexus LC 500h je nejpřekvapivější auto, které jsem v roce 2018 řídil

Životní Styl

Lexus LC 500h je nejpřekvapivější auto, které jsem v roce 2018 řídil

Pomalu jsme rozšiřovali pokrytí našich vozů zde v Boguru a musím říct, že z toho nemohu být šťastnější. Recenze smartphonů je skvělá, ale není to úplně stejné jako strávit týden v luxusním kupé za 100 000 dolarů. Máme toho naplánováno mnohem víc – včetně vzrušujícího pohledu příští měsíc na nový sportovní vůz za 300 000 dolarů s výkonem více než 600 k – ale nejdřív jsem chtěl vrátit čas o několik měsíců zpět do května a června tohoto roku.

jápoprvé strávil čas s Lexus LC 500koncem minulého roku a byl jsem ohromen tím, jak působivé toto auto bylo. Luxus je samozřejmě něco, co jsme od Lexusu v průběhu let očekávali, ale rozhodně to není první značka, která se vybaví, když se řekne agresivní sportovní kupé. LC byl absolutní výbuch řídit i když, a dokonce jsem zjistil, že ceny z leasingu na jednom místě. Nemohl jsem se přenést přes to, jak na mě to zvíře z východu udělalo dojem.

I když jsem nikdy nestiskl spoušť a pořídil si LC, nemohl jsem na to přestat myslet. Proto jsem byl začátkem tohoto roku tak nadšený, když jsem mohl strávit více času ne s jedním, ale se dvěma novými modely LC z tiskové flotily Lexus.

LC není nic menšího než německé luxusní kupé zabalené do jednoho z nejelegantnějších a nejagresivnějších moderních japonských sportovních vozů, jaké jsem kdy viděl. Hrdelní 5,0litrový motor V8 poskytuje výkon 471 koní a točivý moment 398 lb-ft, díky čemuž dosahuje maximální rychlosti 168 mph. Je to tak, je to Lexus, který jede 168 mph.

Pro mě bylo ovládání LC mnohem působivější než jeho rychlost. Díky širokému postoji a pohotovostní hmotnosti více než 4 300 liber je sportovní kupé Lexus přilepeno k zemi. Objímá zatáčky stejně jako jakékoli jiné auto, se kterým jsem ve své třídě jezdil – ve skutečnosti lépe než většina ostatních – a dokonale tvarovaná sportovní sedadla jsou víc než jen luxus. Drží řidiče na všech správných místech a udržují trup dokonale nehybný v rychlých zatáčkách.

Zdroj obrázku: Zach Epstein, Bogur

Můj největší problém s LC 500 byla převodovka. 10stupňová automatická převodovka Sport Direct Shift byla hladká jako máslo, ale bohužel také pomalá jako melasa. Dobře, to je nadsázka. LC 500 prostě nebyl dostatečně citlivý a bylo to způsobeno výhradně prodlevou mezi plynem a řazením. Když jedete kupé za 100 000 dolarů a dupnete na plyn, chcete jet Nyní .

To byl jeden z hlavních důvodů, proč jsem měl takový zájem o zkušební jízdu druhé verze Lexusu LC.

Lexus LC 500h lze na silnici snadno zaměnit za LC 500, ale uvnitř je to úplně jiné zvíře. 5,0litrový V8 je nahrazen 3,5litrovým V6 a dvojicí elektromotorů, které jsou spojeny velmi unikátním způsobem. LCh má v podstatě dvě zcela odlišné převodovky, plynule měnitelný převod (CVT) a 4stupňovou automatickou převodovku. Lexus nazývá svou vícestupňovou hybridní převodovku „elektronicky řízená plynule měnitelná převodovka spárovaná se čtyřstupňovou automatickou převodovkou“ a Auto a řidičmá skvělého vysvětlovače pokud jste tak nakloněni. Zde je rychlé okusování:

CVT polovina Multi Stage je evolucí podélné hybridní převodovky, kterou najdete v těchto sedanech Lexus. Velkým rozdílem u Multi Stage od starší převodovky je přídavná čtyřstupňová planetová převodovka připojená k výstupu CVT. V aktuálních GS a LS má MG2 dvourychlostní redukci, ale v Multi Stage ICE pohání MG1 a/nebo MG2 přímo, ale jak MG2, tak ICE dostanou dodatečnou redukci čtyřstupňového automatu. To zabraňuje MG1, aby dosáhlo své redline, hranice pro jízdu pouze na elektřinu, a umožňuje jet EV rychlostí až 87 mph (z 40 mph u GS a LS).

Stručně řečeno, toto je evoluce systému Toyota Hybrid Synergy Drive, který Toyota poprvé představila v roce 1997. Na steroidech. A protože jsem zjistil, že výkon LC 500 je příliš nepřístupný, velmi mě zajímalo, zda si LC 500h a jeho pokročilá hybridní pohonná jednotka vede lépe.

Za prvé, špatná zpráva: není. Nyní dobrá zpráva: není o nic méně citlivý než celoplynová verze vozu a na hybridní V6 je překvapivě rychlý.

Zdroj obrázku: Zach Epstein, Bogur

Přemýšlejte o tom, jak šílené to je: Lexus LC 500h je luxusní kupé s hmotností 4 435 lb s hybridním V6 o výkonu 356 k, které je jen o tři desetiny pomalejší na 100 km/h než verze s pohonem na celý plyn 471 k. Počkejte, ještě jsem neskončil... má také kombinovanou spotřebu paliva 30 mpg!

5,0litrový V8 v LC 500 dostane kombajn 19 mil na galon, a to je naprosto v pořádku. Ale LC 500h nabízí podobný výkon, stejně šíleně dobrou ovladatelnost, stejně nádherně luxusní interiér, stejně krásně agresivní styl a spotřebu plynu, která je o více než 50 % lepší. Lexus říká, že LCh dostane 26 mpg ve městě a 35 mpg na dálnici, což je srovnatelné s 16 mpg a 26 mpg pro V8.

Stále bych chtěl získat trochu více rychlosti z kupé za 100 000 dolarů, ale přesně to samé jsem cítil u V8. Lexus LC 500h mě ale opravdu překvapil. Nikdy bych si nepomyslel, že hybrid V6 může jít od špičky k patě s 5,0litrovým V8, ale teď tomu určitě věřím. Získat tento druh výkonu z hybridu V6 je více než působivé a znovu mě přimělo stanovit ceny pronájmů.